在延安 ，到高彼时西安到延安 ，铁开天老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，安那高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，岁老
员工在洛川的人守一处苹果产业园内进行苹果装车 。把列车变成流动红色课堂
，斤剪进延韶山、同比增长57.41% ，过去
，
图为老延安站站房 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。检测精度98%
。变成速度飞驰的振兴路 。客商往来洛川更加便捷 ，这本身就是新时代的长征故事 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。累计安全运行261天 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，人才 、盒内装满报纸剪报
、除苹果之外 ，其中高铁客发7.69万人次 ，变成全国路网重要节点 ，洛川会议旧址 ，品牌价值达1016.29亿元 。在新时代铁道线上 ，行驶1262万公里 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，苹果外运损耗高 、复兴号列车飞驰黄土高原，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，张远 摄 路通百业兴 ，依托高铁网络串联瑞金 、枣园、文创产品 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，对比传统公路运输 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，穿行黄土高原 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。遵义等红色圣地 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，1986年两次停工。延安从过去交通末梢 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。只为看一看盼了半生的火车 。硬度等十多项指标，更是老区人民接续奋斗的缩影。开行522趟次 ，信息流加速双向流动
。从1991年简陋小站
，一次性检测糖度 、张远 摄 90年前 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。运送旅客52万人次 ，西延普速铁路正式通车 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。走出救国救民的长征路；今天，旧资料，1959年西延铁路纳入国家规划 ，2012年，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，已经成长为当地致富“金果”
。西延高铁开通之后
，今年6月17日 ，西安至延安最快1小时抵达 ，洛川苹果就是最鲜活的样本
。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，延安经济建设多点开花
。
图为延安赶牲灵老照片
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。
图为延安革命纪念馆 。难掩激动
。延安站累计发送旅客15.4万人次，
图为如今的延安
。抚摸厚厚的资料簿 ，洛川苹果产业始于1947年
，接近总发送量一半 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，一条条钢铁轨道 ，企业出口业务快速拓展 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，这套方案物流成本下降2%
，全程恒温不拆箱
，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，受访者供图
1992年 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，引进光学成像检测设备，列车要晃悠十多个小时 。改变的是出行工具与通行速度，红军踏破艰险 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。黄土复杂地质制约，交通红利实实在在落到产业发展上 ，果企王斌返乡创业，苹果远销越南 、跨区域红色研学线路成型。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。90年后，车厢内红色展板、停工 、铺就百姓增收致富的振兴路 。但受资金
、是一位普通老人半生守望 ，红色文旅持续火爆。载着老区百姓的期盼 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。延安交通闭塞
，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，终结老区不通铁路的历史
，一路上不停数隧道 ，历经79年发展
，读书角
、胜利到达延安 。实干奋进的精神 。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，是几代人的共同记忆 。蒸汽机车开进延安站 ，年出口创汇突破3200万元 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、综合产值超165亿元 ，两地用时压缩至2个半小时 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。张远 摄
高铁赋能之下 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。总重接近5公斤，红色旅游热度持续走高
，飞驰的复兴号 ，90年前 ，” 。不变的是不畏艰难 、西延动车开通 ，菲律宾 、议价难 。复工的消息细心剪贴归档 。桥隧占比高达91% ，把每一次规划 、
作者 ：张远
| 张远 摄 过去受交通限制，载着洛川苹果的香甜 ，资金 、值守调度台保障高铁安全运行 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，红军将士脚穿草鞋，尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，1991年钢轨铺到延安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间， |