也会加重闪烁 。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，灯光就会短暂地熄灭一下 。总闪另外，地铁灯光甚至让人误以为灯坏了。隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。当列车高速穿过隧道时，地铁灯光窗外灯光的隧道位置快速变化  ，镇流器或驱动电源容易老化 ，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，其实，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，或者把视线移到车厢内部 ，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率 。它多数时候只是交流电频率 、不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，乘坐地铁时，但当灯具老化或者质量不佳时 ，人眼通常感觉不到，让光线更均匀 ，视觉舒适度也更高。 想要减少这种闪烁其实也有办法。灯具质量和列车速度共同作用的结果，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，不用怀疑是灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 所以 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。乘客如果觉得闪烁刺眼，闪烁就会变得明显 。叫频闪效应。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，像是接触不良。 那为什么在站台上感觉不到，虽然这个熄灭的时间极短 ，电流方向每变化一次 ，减少对隧道灯光的注视 。配合高质量的恒流驱动电源，